اصلاح مشکل اگزوز دود و کامیونت 6تن ایسوزو

اصلاح مشکل اگزوز دود و کامیونت 6 تن ایسوزو

یکی از خدمات فنی ما اصلاح مشکل اگزوز دود DPD و EGR کامیونت ایسوزو  می باشد .

به دلیل نامرغوب بودن گازوئیل تولید داخل این سیستم دچار اختلال عملکرد می شود و

هزینه های سرسام آوری برای رانندگان اصلاح مشکل اگزوز دود DPD و EGR کامیونت ایسوزو  دارد

با استفاده از علم و تکنولوژِی های روز دنیا مشکل این سیستم را حل می کنیم .

در سال‌های اخیر با توجه به کاهش آلایندگی موتور خودروها به شدت افزایش پیدا کرده است؛

از یک سو قوانین زیست‌محیطی سال به سال سخت‌تر می‌شوند

و از سوی دیگر خودروسازان تلاش می‌کنند با معرفی مدل‌های پاک‌تر، از پس اجرای این قوانین برآیند.

در این میان راهکارهای مختلفی برای کاهش آلایندگی خودروها به وجود آمده

که EGR یا سیستم گردش مجدد گازهای اگزوز یکی از آن‌ها است که در این بخش آن را بررسی خواهیم کرد.

گازهای خروجی اگزوز خودروها آلاینده‌های متعددی دارد اما در میان آن‌ها، اکسیدهای نیتروژن که به طور عمومی با NOX نمایش داده می‌شوند

یکی از خطرناک‌ترین آلاینده‌ها است. اکسیدهای نیتروژن مسئول مستقیم تشکیل مه دود در شهرهای بزرگ و بارش باران‌های اسیدی هستند

و به همین دلیل در قوانین آلایندگی توجه زیادی به کاهش آن‌ها شده است.

خودروسازان در سال‌های اخیر راه‌های مختلفی را برای این منظور آزموده‌اند که برای موتورهای دیزل،

یکی از اصلی‌ترین راه حل‌ها استفاده از سیستم Exhaust Gas Recirculation یا به طور مخفف EGR است

که می‌توان آن را سیستم گردش مجدد گازهای اگزوز ترجمه کرد. این سیستم وظیفه دارد

سطح اکسیدهای نیتروژن را در خروجی موتور خودروها و به طور مشخص خودروهای دیزل تا حد امکان کاهش دهد.

اکسیدهای نیتروژن چگونه تشکیل می‌شوند؟

همان‌گونه که گفتیم یکی از اصلی‌ترین آلاینده‌های موتورهای درونسوز که تاکید زیادی نیز بر کاهش آن‌ها وجود دارد

اکسیدهای نیتروژن یا NOX است و دانستن منشأ این آلاینده می‌تواند

به حذف آن از مبدأ کمک کند تا به این ترتیب مانع از تشکیل آن شویم.

اکسیدهای نیتروژن همان‌گونه که از نام آن‌ها پیدا است حاصل ترکیب نیتروژن با اکسیژن هستند.

این دو گاز در حالت طبیعی با یکدیگر ترکیب نمی‌شوند اما زمانی که هر دو گاز در دمای بسیار بالا در مجاورت یکدیگر قرار می‌گیرند،

فعال شده و ترکیب می‌شوند و یکی از منابع تولید این دمای بالا، محفظه احتراق موتور خودرو است

اما این دو گاز از کجا وارد محفظه احتراق می‌شوند و آیا می‌توان جلوی ورود آن‌ها را گرفت؟

متأسفانه جواب سوال دوم منفی است چرا که هر دوی این گازها در هوای اطراف ما وجود دارند

و به این ترتیب به همراه هوا وارد موتور می‌شوند. هوای اطراف ما دارای ۷۸درصد نیتروژن و ۲۱درصد اکسیژن است

و به این ترتیب در زمان ورود هوا به موتور خودرو در مرحله مکش، حجم زیادی از این دو گاز وارد موتور می‌شوند

و نمی‌توان جلوی ورود آن‌ها را گرفت اما همان‌گونه که گفتیم این دو ماده در حالت طبیعی و دمای معمول میلی به ترکیب با یکدیگر ندارند

چرا که اگر این‌گونه بود باید به طور طبیعی در هوا با هم ترکیب می‌شدند

و به این ترتیب جو ما پر از اکسیدهای نیتروژن می‌شد که البته این‌گونه نیست

و اندک اکسیدهای نیتروژن طبیعی در جو اطراف ما نیز ناشی از گرمای بسیار زیاد صاعقه‌هایی است که گاهی رخ می‌دهد.

با در نظر گرفتن این که اینک می‌دانیم اکسیدهای نیتروژن در چه شرایطی تشکیل می‌شوند

و اینکه می‌دانیم نمی‌توان جلوی ورود اکسیژن و نیتروژن را به درون موتور خودرو گرفت،

به نظر می‌رسد بهترین راه حل، کاهش دمای محفظه احتراق باشد تا از تشکیل این آلاینده جلوگیری شود

اما این مسأله آنقدرها که در حرف آسان است در عمل بی‌دردسر نیست.

EGR:

EGR نخستین بار در اوایل دهه ۷۰ میلادی مورد توجه جدی قرار گرفت و این دقیقاً زمانی است

که قوانین در زمینه میزان آلایندگی موتورها و به ویژه موتورهای دیزل که در آن زمان نمادی از آلایندگی بودند سخت‌تر می‌شد.

استفاده از این سیستم به مرور از دهه ۸۰ گسترده‌تر شد و حتی بر روی موتورهای بنزین‌سوز هم می‌شد

نمونه‌های آن را دید اما اکنون عمده موتورهای دیزل جهان چه در خودروهای سبک و

به ویژه در خودروهای سنگین از این سیستم برای کاهش آلایندگی موتور بهره می‌گیرند.

اساس کار EGR همان‌گونه که گفتیم بر مبنای بازگشت بخشی از گازهای خروجی موتور به محفظه احتراق است.

برای این منظور به طور ساده شده EGRیک مدار فرعی از خروجی اگزوز موتور می‌گیرد

که می‌تواند بخشی از گازهای خروجی را از مسیر اصلی منحرف کند.

در ادامه این گاز به مسیر منیفولد هوای موتور می‌رود اما در این مسیر باید دمای آن تحت کنترل باشد.

همان‌گونه که گفتیمEGR باید بتواند دمای احتراق را کاهش دهد

اما وقتی گاز خروجی موتور به محفظه احتراق بازگردد

(در حالی که دمای آن ممکن است در لحظه خروج از موتور بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار باشد) عملاً نه تنها دما کاهش پیدا نمی‌کند

بلکه موجب افزایش دمای محفظه احتراق هم خواهد شد. به همین دلیل یک خنک‌کن (بخشی شبیه به رادیاتور) در مسیر نصب می‌شود

تا گازهای اگزوز را پیش از ورود دوباره به منیفولد خنک کند تا از این طریق گازهای اگزوز هم دمای کمتری داشته باشد

و هم فشرده‌تر شود. این خنک‌کن معمولاً تنها در مجاورت هوا خنک می‌شود

اما در سال‌های اخیر یک مدار جداگانه از رادیاتور خودرو به این بخش کشیده می‌شود

تا عملاً رادیاتور وظیفه خنک کردن آب اطراف این بخش را بر عهده داشته باشد.

در مسیر این خنک‌کن یک سوپاپ مخصوص وجود دارد که می‌توان هوا را در مواقع لازم (که در ادامه همین مطلب خواهیم دید)

به طور مستقیم و بدون ورود به خنک‌کن به منیفولد ورودی برساند

ضمن آنکه سوپاپی نیز در مسیر وجود دارد که وظیفه کنترل جریان گازهای اگزوز در مسیر را بر عهده دارد و به سوپاپ EGR معروف است.

به این ترتیب بخشی از گازهای خروجی اگزوز پس از سرد شدن و فشرده‌تر شدن

در مسیر هوای ورودی موتور وارد می‌شوند و می‌توانند با کاهش دمای احتراق، تولید NOX را کاهش دهند.

شرح کامیونت 6تن ایسوزو:

در این رابطه، حال قصد داریم به بررسی یکی از محصولات حاضر در خطوط تولید بهمن دیزل با نام ایسوزو NMR85E

که در واقع یک کامیونت است، بپردازیم و با نگاهی کلی به این خودرو، تمامی موارد پیرامون آن را بیان خواهیم کرد.

1-هدف تولید

در رابطه با هدف تولید این خودر وباید گفت که کامیونت ایسوزو NMR85E در واقع نمونه جدید و بهبود یافته NKR77 است

که به جرات می‌توان گفت بهترین کامیونت بازار برای جا به جایی‌های سبک و متوسط در ابعاد کوچک است

و می‌تواند نقش مهمی را در جا به جایی‌های شهری و برون شهری برای سازمان‌ها و شرکت‌ها ایفا کند.

2-طراحی ظاهری و داخلی

پیرامون طراحی ظاهری این کامیونت باید بگوییم که ایسوزو NMR85E دارای یک نمای بیرونی مدرن و زیبا است

که در این گروه از خودرو مرسوم بوده و تقریبا تمامی مدل‌های موجود در این رده از این نوع طراحی استفاده می‌کنند.

همچنین، طراحی جالب چراغ‌های جلو این مدل که به صورت عمودی و بسیار بزرگ است،

چهره ای خاص را به ایسوزو NMR85E بخشیده و الگوریتم کلی شیشه جلو و آینه‌های جانبی

به صورتی بوده که راننده بتواند بیشترین دید را نسبت به محیط بیرون از خودرو داشته باشد.

در رابطه با طراحی داخلی و کابین این مدل نیز می‌توان گفت که نمای داخلی ایسوزو NMR85E ساده و

به دور از هر گونه پیچیدگی خاصی بوده و صندلی راننده و فرمان خودرو در بهترین حالت قرار گرفته‌اند

که این موضوع باعث خستگی کمتر راننده در مسیرهای طولانی خواهد شد. همچنین، لازم به ذکر است

که کیفیت متریال به کار رفته در ساخت کابین و ادوات این مدل قابل قبول و رضایت بخش بوده

و در دید کلی، ایسوزو NMR85E در استفاده دراز مدت، دچار کمترین افت کیفیت اتاق خواهد شد.

3-مشخصات فنی و عملکرد

حال نوبت به بررسی مشخصات فنی و علمکرد این کامیونت خوش ساخت می‌رسد

که در این رابطه می‌توان گفت، ایسوزو NMR85E دارای یک پیشرانه چهار سیلندر خطی با حجمی برابر با 2999 سی‌سی بوده

که این موتور مجهز به سیستم توربوشارژ و اینترکولر بوده و قادر به تولید قدرتی برابر با 150 اسب بخار و گشتاوری برابر با 382 نیوتن متر است.

گیربکس این کامیونت از نوع MYY5T بوده که به صورت 5 دنده جلو و یک دنده عقب بوده و

حداکثر سرعت آن در حدود 125 کیلومتر با احتساب محفظه بارگیری شده اعلام گردیده است.

(سیستم کلاچ ایسوزو NMR85E به صورت تک صفحه‌ای خشک با فنر دیافراگمی،

هییدرولیک با قطر خارجی 12 اینچ میلی متر است) همچنین، سیستم تعلیق این خودرو فنر تخت چند لایه مجهز

به کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو طرفه بوده و فرمان آن از نوع ساچمه گردان هیدرولیکی است (در ایسوزو NMR85E، شاسی به صورت نردبانی ساخته شده است)

گنجایش باک این کامیونت برابر با 75 لیتز بوده و استاندارد آلایندگی آن یورو 4 است. (وزن این خودرو به صورت خالص برابر با 5200 کیلوگرم است)

4-امکانات رفاهی و ایمنی

در رابطه با امکانات رفاهی و ایمنی کامیونت ایسوزو NMR85E باید بدین صورت بگوییم

که این خودرو دارای مواردی همچون فرمان هیدرولیک، سیسم ترمز دو مداره، کاسه‌ای، هیدرولیک، ABS، EBD، ASR،

ترمز موتور(خفه کن موتور)، کاتالیست اگزوز، مجهز به سیستم هوشمند ECM، تهویه مطبوع،

مکانیزم پنوماتیکی صندلی راننده، کیسه هوای راننده و سرنشین، شیشه بالابربرقی، ریموت کنترل درب‌ها و …. است.

5-خدمات پس از فروش و ارزش خرید

سرانجام، به آخرین بخش در بررسی کامیونت ایسوزو NMR85E می‌رسیم که این قسمت مربوط به خدمات پس از فروش و ارزش خرید این خودرو است.

در این رابطه، باید گفت که تمامی محصولات ارائه شده توسط بهمن دیزل دارای 36 ماه یا 200 هزار کیلومتر گارانتی هستند

و تهیه قطعات یدکی و مصرفی تولیدات این شرکت (ایسوزو) در سرتاسر کشور

با توجه به تقاضا بالا مشتریان برای محصولات تولید شده، امری راحت و بدون دردسر است.

همچنین، در رابطه با ارزش خرید کامیونت ایسوزو NMR85E باید بگوییم که با توجه به حضور برخی

محصولات چینی در بازار داخلی کشور که دارای کیفیت پایین تری از این خودرو هستند،

بی شک انتخاب این محصول با توجه به شرایط متنوع خرید، وجود قطعات مصرفی فراوان

در سطح کشور و طول عمر بالا، امری درست از سوی مشتریان قلمداد شده و ارزشمند است.

www.specdiag.ir