اصلاح مشکل ادبلو کشنده جفت محور فاو 25 تن

اصلاح مشکل ادبلو کشنده جفت محور فاو 25 تن

اصلاح مشکل ادبلو کشنده جفت محور فاو در عرض 20 دقیقه با استفاده از آخرین تکنولوژی های روز دنیا و دستگاه عیب یاب انجام میشود.

 

409,900 تومان
  • توضیحات

  • توضیحات تکمیلی

اصلاح مشکل ادبلو کشنده جفت محور فاو 25 تن

کشنده فاو در دو مدل یورو 3 و یورو 4 در ایران در جاده های کشور در حال حرکت می باشد .

یکی از خدمات فنی ما  اصلاح مشکل ادبلو کشنده فاو جفت محور می باشد .

به دلیل نامرغوب بودن گازوئیل تولید داخل این سیستم دچار اختلال عملکرد میشود و هزینه های سرسام آوری برای رانندگان کشنده فاو جفت محور دارد

با استفاده از علم و تکنولوژِی های روز دنیا مشکل این سیستم را حل می کنیم .

ادبلو

ادبلو (Adblue) یا مایع اگزوز چیست؟

ادبلو یا مایع اگزوز دیزل (Diesel Engine Exhaust Fluid DEEF) که در ایران و اروپا به نام ادبلو AdBlue معروف است،

براساس استاندارد ISO 22241 یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل گردیده است.

ادبلو به طور گسترده در خودروهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده قرار می گیرد.

این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) خودروهای دیزل بوده

و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالایی کاهش می‌دهد.

انجمن خوروسازان آلمان یا VDA نام تجاری ادبو را کنترل و مدیریت میکند.

ادبلو

افزایش میزان اکسیژن در مخلوط هوا و سوخت لزوما باعث تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) می‌گردد

که جزء آلاینده‌های سمی محسوب می‌گردند و از عوامل اصلی بارانهای اسیدی می‌باشد.

به همین دلیل سیستم کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR)

در موتورهای دیزل برای کاهش میزان اکسیدهای نیتروژن (NOx) ناشی از احتراق استفاده می‌گردد.

محلول ادبلو که در مخزن اختصاصی در خودرو نگهداری می‌گردد در

گازهای خروجی حاصل از احراق در مسیر اگزوز تزریق شده و پس از تبخیر به آمونیاک و دی‌اکسید کربن تجزیه می‌گردد.

در کاتالیست سیستم SCR گازهای NOx در مجاورت کاتالیست با آمونیاک (NH3)

واکنش داده و به آب و نیتروژن (N2) تجزیه می‌گردد که هر دو آنها بی ضرر بوده و از اگزوز خارج می‌شوند.

مایع ادبلو مشخصات فیزیکی:

شکل ظاهری: محلول زلال فاقد کریستال

بو: بدون بو

دمای کریستالاسیون: ۱۱- درجه سانتی‌گراد

خاصیت انفجاری: فاقد خاصیت انفجاری

حلالیت در آب: زیاد

چگالی: ۱۰۸۹ کیلوگرم در متر مکعب در دمای ۲۰ درجه سانتی‌گراد

بر اساس استانداردهای زیست محیطی، تمامی خودروسازان باید استانداردهای زیست محیطی یورو 4 ،5 و 6

را در طراحی و ساخت خودروهای دیزل در نظر بگیرند. برای دستیابی به استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 سازندگان

از تکنولوژیهای مختلفی نظیر SCRو AdBlue استفاده می نمایند. با این حال برای دستیابی به استاندارد یورو 6

که از سپتامبر سال 2014 اجباری شده ،استفاده از SCR و تکنولوژی AdBlue اجباری خواهد گردید.

با توجه به امکان تنظیم موتورهای دیزل با بکارگیری تکنولوژی AdBlue میتوان به طور متوسط به 5 ٪کاهش مصرف سوخت دست یافت.

تکنوژی SCR در خودروهای دیزل چیست؟

تکنولوژی اس سی آر بر پایه حذف آلاینده های گازهای خروجی موتور پس از احتراق سوخت و هوا می باشد

که اصطلاحا آن را Selective Catalytic Reduction می نامند. برای به کار گیری این تکنولوژی نیاز به محلولی به

نام ادبلو یا آ یو اس 32 (AUS32 AdBlue) می باشد که توسط آن ترکیبات آلاینده و سمی NOx کاهش می یابد.

تقریبا تمامی سازندگان خودروهای سنگین دیزل از این سیستم برای کاهش آلاینده های حاصل از احتراق استفاده نموده

و سایر تکنولوژیهای مشابه از نظر فنی و اقتصادی قابل رقابت با این تکنولوژی نمی باشند.

بنابراین تکنولوژی SCR مقرون به صرفه ترین راه حل دستیابی به استانداردهای زیست محیطی یورو 5 و یورو 6 خواهد بود

و به این لحاظ به کارگیری آن روز به روز رو به افزایش می باشد. اجزای اصلی این تکنولوژی شامل کاتالیست،

انژکتور ادبلو، مخزن ادبلو، سیستم کنترل اندازه گیری و پاشش ادبلو می باشد که به عنوان مغز سیستم عمل می کند.

در واقع سیستم کنترل بر اساس شرایط کارکرد موتور میزان مناسب از محلول ادبلو را داخل لوله اگزوز قبل از کاتالیست

پاشیده و طی این عملیات ادبلو در اثر برخورد با گازهای داغ خروجی حاصل از عملیات احتراق به آمونیاک و دی اکسید کربن تجزیه میشود.

بر اثر این واکنش گازهای NOx حاصل احتراق که جزء مواد خطرناک و سمی می باشد

در داخل کاتالیست با آمونیاک واکنش داده و مولکولهای سمی NOx به نیتروژن و آب تبدیل میشوند

که برای سلامتی انسان مضر نمی باشند. برای کارکرد صحیح و موثر سیستم SCR خودروی شما،

باید اطمینان حاصل کنید که فقط ادبلوی خالص و استاندارد در مخزن ادبلو بریزید.

استفاده از محصولات بی کیفیت و ناخالص موجب آسیب رسیدن به کاتالیست و سیستم انژکتور ادبلو خواهد گردید.

در بعضی از خودروها پرکن مخزن ادبلو در کنار پرکن مخزن گازوئیل قرار دارد.

در برخی دیگر از خودروها، پرکن مخزن ادبلو در محفظه ی موتور قرار دارد و برای پرکردن مخزن ادبو باید درب کاپوت را باز کنید.

ادبلو

کشنده فاو اتاق جدید:

شرکت سیبا موتور با مشارکت یکی از خودروسازان مهم چین بنام شرکت FAW و با

برخورداری از تکنولوژی روز دنیا ، تولید و فروش انحصاری کشنده فاو جفت محور و تک محـور ،

شاسی کامیون و کامیونت فاو 6 تن در حال حاضر در ایران به عهده دارد.

سیبا موتور با در اختیار داشتن شبکه گسترده ای از نمایندگی در سراسرکشور اقدام به

تولید کامیون های باری و ارائه خدمات پس از فـروش محصولات در حـوزه گارانتی و وارانتی می کند.

کشنده‌های جفت محور فاو معمولا برای جاده‌هایی که دارای شیب زیاد و ناهمواری بیشتری دارند مورد استفاده قرار می‌گیرند.

این کشنده نسبت به کشنده فاو تک محور می‌تواند بار سنگین‌تری را تا تناژ باری 25 تن حمل کند.

کشنده جفت محور فاو با موتور 420 ویچای ، گیربکس ZF شانزده دنده ،

سیستم ترمز بادی wabco ، جعبه فرمان ZF …. محصول جدیدی است.

که از سال 92 وارد ایران شده و توانسته جایگاه خوبی در دل بازار ایران کسب کند.

قیمت مناسب این کشنده باعث شده که در مدت کم از عرضه جز یکی از پرفروش‌ترین ها باشد.

فاو با تجربه 60 ساله در زمینه تولید کامیون فاو ، محدوده وسیعی از کامیون های جاده ای و کشنده ها را شامل می‌شود.

کشنده فاو با موتور پیشرفته با کارآیی بالا، توانسته صنعت حمل و نقل جاده ای کشوررا به سطح جدیدی برساند .

و بهره‌وری مطلوب را با کمترین هزینه عملیاتی ارائه دهد.

ادبلو

www.specdiag.ir

نوع موتور:

6سیلندر خطی،سوپاپ، توربوشارژر CA6DM2-42E4 – ادبلو دار SCR

حجم موتور :

11040 CC

نسبت تراکم:

۱۸.۲:۱

قدرت موتور:

420 اسب بخار

حداکثر گشتاور:

1900 نیوتن متر

نوع سوخت:

دیزل

سیستم سوخت رسانی:

کامان ریل با پمپ انژکتوری بوش

جنس و ظرفیت باک :

آلومینیومی – ۶۰۰ لیتر

نقد و بررسی‌ها

اسپک دیاگ

1399/11/09

اصلاح ادبلو فاو به صورت استاندارد . با روش های تخصصی خودرو.

.فقط مشتریانی که این محصول را خریداری کرده اند و وارد سیستم شده اند میتوانند برای این محصول دیدگاه(نظر) ارسال کنند.